എഴുപതുകളിൽ നിരത്തുകളിൽ വസന്തം തീർത്ത, പഴയകാല സ്‌കൂട്ടർ ആരാധകരുടെ ഇഷ്ട സ്‌കൂട്ടർ ലാംബി ഇന്ത്യൻ വിപണിയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തുകയാണ്. ഇറ്റാലിയൻ സ്‌കൂട്ടർ ബ്രാൻഡായ ലാംബ്രെറ്റ അഥവാ ആരാധകരുടെ സ്വന്തം ലാംബി ബേർഡ് മൊബിലിറ്റിയുമായി സഹകരിച്ച് ഇന്ത്യയിലേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.
പഴയകാലത്തെ നിരവധി ഹോളിവുഡ്, ബോളിവുഡ് സിനിമകളിലും ഈ സ്‌കൂട്ടർ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. കൂടാതെ, ബജാജ്, വെസ്പ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം ഇത് ഇന്ത്യയിൽ ആഴത്തിലുള്ള ചുവടുവെപ്പ് നടത്തി.
ആഗോളതലത്തിൽ ലാംബ്രെറ്റ ബ്രാൻഡിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇന്നസെന്റി എസ്എയുടെ ഉടമ വാൾട്ടർ ഷെഫ്രാൻ, അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ബേർഡ് ഗ്രൂപ്പുമായി ചേർന്ന് വിപണി പിടിക്കാൻ ഇന്ത്യയിൽ 200 മില്യൺ ഡോളറിലധികം നിക്ഷേപിക്കും എന്ന് വ്യക്തമാക്കി.
ഇന്നസെന്റി എസ്എ 200 സിസിക്കും 350 സിസിക്കും ഇടയിൽ ശേഷിയുള്ള ജി, വി, എക്സ് മോഡലുകളുടെ വിപുലമായ ശ്രേണിയിലുള്ള ഹൈ-പവർ സ്‌കൂട്ടറുകൾ അനാവരണം ചെയ്യും. 2024-ൽ മറ്റൊരു ഇലക്ട്രിക് സ്‌കൂട്ടർ കൊണ്ടുവരും.
‘ബ്രാൻഡിന് ഇന്ത്യയിൽ അതിന്റേതായ ആത്മാവുണ്ട്. അതിന് ജനങ്ങൾക്കിടയിൽ അത്ര വലിയ അടുപ്പവുമുണ്ട്. ഭൂതകാലത്തിന്റെ മാന്ത്രികത പുനഃസൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ടോപ്-എൻഡ് ശ്രേണി ഉപയോഗിച്ച് ലാംബിയെ ഇന്ത്യയിലെ സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ ഒരു ഫെരാരി ആക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.’ ഷെഫ്രാൻ പറഞ്ഞു.
അതിലും പ്രധാനമായി, പ്രാദേശിക ഉൽപ്പാദനം നടത്താൻ കമ്പനിക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്. ഹോം മാർക്കറ്റായ ഇറ്റലി ഉൾപ്പെടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കയറ്റുമതിയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.
ലാംബി സ്‌കൂട്ടറുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ ടെക്‌നോളജി ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ഉൽപ്പന്നവുമായിരിക്കും. അതുപോലെ തന്നെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ സ്‌കൂട്ടറുകളേക്കാൾ ഏകദേശം 20 ശതമാനം പ്രീമിയം ഉണ്ടായിരിക്കും. ജോയിന്റ് വെഞ്ച്വർ എന്റിറ്റിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 51 ശതമാനം ലാംബ്രെറ്റയ്ക്കും ബാക്കി 49 ശതമാനം ബേർഡ് ഗ്രൂപ്പിനും ആയിരിക്കും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം, ലാംബ്രെറ്റ ആഗോളതലത്തിൽ ഏകദേശം 100,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു. ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ബ്രാൻഡിന്റെ നിലവിലെ ചുവടുവെയ്പിന്റെ ഇരട്ടിയിലധികം നേടിക്കൊടുക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഷെഫ്രാൻ പറഞ്ഞു.
നിലവിൽ, യൂറോപ്പിലും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലും നിർമ്മാണ യൂണിറ്റുകളുള്ള 70 ഓളം രാജ്യങ്ങളിൽ ലാംബ്രെറ്റ വിൽക്കുന്നുണ്ട്. ഇന്ത്യയിലെ നിർമ്മാണ യൂണിറ്റ് അതിന്റെ ഏറ്റവും വലുതായിരിക്കും. കൂടാതെ, മനേസറിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന 100,000 യൂണിറ്റുകളുടെ ശേഷിയുള്ള നിർമ്മാണ സൗകര്യം 2024-ന്റെ തുടക്കത്തിൽ സ്ട്രീം ചെയ്‌തേക്കും.
എഴുപതുകളുടെ തുടക്കത്തിൽ കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള പുതിയ മോഡലുകളുമായി മത്സരം രൂക്ഷമായതിനാൽ, വിലയേറിയ ഡിസൈനുകളിലും ഇറ്റാലിയൻ കരകൗശലവിദ്യയിലും ലാംബ്രെറ്റയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകിയിരുന്ന ഇന്നസെന്റി കുടുംബത്തിന് ബ്രാൻഡുമായി തുടരാനായില്ല, ആവശ്യക്കാർ കുറവായതിനാൽ അടച്ചുപൂട്ടേണ്ടിവന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ട്സ് ഓഫ് ഇന്ത്യ (എപിഐ) വഴിയാണ് ലാംബി സ്‌കൂട്ടറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ അസംബിൾ ചെയ്തത്. 50-കളിൽ ബ്രാൻഡ് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചതായി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. 1970-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, ഇന്നസെന്റിയുടെ പ്ലാന്റും മെഷിനറികളും ഡിസൈനും പകർപ്പവകാശവും സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള സ്‌കൂട്ടേഴ്‌സ് ഇന്ത്യ ലിമിറ്റഡ് (SIL) ഇത് ഏറ്റെടുത്തു. 1975-ൽ, വിജയ് സൂപ്പർ എന്ന ബ്രാൻഡിൽ എസ്‌ഐഎൽ സ്‌കൂട്ടറുകളുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ 1990-കളുടെ അവസാനത്തിൽ, തുച്ഛമായ വിൽപ്പന കാരണം ഇതും ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തേണ്ടിവന്നു.